交通部說明，鐵道局綜合軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、聯外道路系統改善難易、周邊發展潛力、新市鎮開發、關聯計畫界面、用地與房屋拆遷數量、工程經費及路線延伸可能性等準則，擇定4個站址方案，分別為四城、宜蘭、縣政中心及羅東。

四城方案成本最低、新闢聯外道路容易，但運量最低，溪南民眾前往四城轉車較耗時間，特定區內還有瑪璘遺址，環評時程與區段徵收時程較不容易掌握。

宜蘭方案因位在既有發展區，運量最高，車站周邊轉運接駁功能完善；但站體配合高鐵軌道配置月台往北移225公尺，三鐵共構車站高度約9層樓高，環評變數多，可能造成高架工期延誤超過40個月，另商業區有69棟建物，也會有拆遷困難的情況，既有聯外道路不易改善。

縣政中心方案高成本，周邊土地價值高，特定區開發效益也高；惟因路線高架共構達3公里，環評變數多且高架工程至少延誤28個月。

羅東方案轉運接駁完善，有利臺鐵營運調度與民眾轉乘，不過因路線最長，成本也最高，還有建物拆遷困難與聯外交通道路寬度不足問題。

交通部指出，本次辦理說明會，不僅是回應地方期待，也希望透過實地交流與溝通，爭取民眾對高鐵延伸宜蘭計畫的支持與認同，會場內發言踴躍，顯見宜蘭民眾對該建設高度關切，交通部會聽取各界意見並納入選址評估參選考。

王國材強調，交通部抱持「公開」及「透明」的態度，說明會結束後仍會持續與關心宜蘭發展的鄉親、民意代表與相關團體溝通與討論，會用最快的速度決定高鐵站址，落實計畫，不會因地方意見分歧，高鐵就不延伸宜蘭。