宜蘭高鐵是蓋在四城發展新市鎮，還是市中心宜蘭，又或其他地點？交通部花新台幣7千萬元委請顧問評估，地方說明會也開了2回，但如今還是沒共識。

宜蘭縣議員吳宏謀說：「四城費用最省，時間工程最快，交通部要硬起來啦。」宜蘭縣宜蘭市長江聰淵表示：「所以我主張在宜蘭火車站，原本的接駁功能，強度就非常的足夠，在都市計畫內的都市用地。」

實際分析呼聲較高的3個站址，從南港算起，四城最近52.8公里，時間都差不多約17分鐘，但旅客運量四城最低。宜蘭每日平均2萬872人最多，建設成本上，四城較宜蘭少了新台幣114億，還有棘手難題，宜蘭跟縣政中心，都會影響鐵路高架工程，靠站也得考量轉乘、拆遷等缺點。

專家出面提醒一個重要關鍵，四城或縣政中心可能都有淹水問題，將大大影響鐵路安全。宜蘭大學名譽教授張智欽說：「四城跟縣政中心必須徵收大面積的良田，都是農地、低漥的地區，650公厘的雨量，假如在一天下下來，淹水的潛在的可能會超過3公尺。」

除了排水問題待解，專家也認為，若選址目的是想靠高鐵開發新市鎮，恐怕成效不彰，甚至重話批評，徵收大量農地改建地，難免有炒地皮之嫌。為了高鐵百年建設，百家爭鳴，中央地方只得再溝通，找出最終共識。