無論機械維修，還是軌道養護，台鐵裡裡外外，都需要大量人才。退休段長教導學員：「保險絲你放沒關係。」手把手傳承，或在車廂內上課，尤其負責列車安全，最重要的角色也就是司機員，要訓練起來，沒有一年半更是不可能，但如今疫情一起，讓培訓停滯大塞車。

臺鐵產業工會秘書長魏豫綾：「從107年開始陸陸續續，其實有等（培訓）超過2年的駕駛員，那大家都會覺得說，好像一顆心會懸在那邊，不確定說什麼時候才能受訓。」學科、術科及見習考驗，養成一個司機員不容易，但不好容易考上台鐵，這100多名準駕駛員，卻因為疫情影響， 室內容留人數有限制，因此培訓班被迫停課2個半月，無法受訓。

臺鐵企業工會祕書吳長智：「司機員培訓，它總共是4個月的課程，來做視訊的情況下，會整個影響到它，整個裡面的一個訓練的一個計劃，因為畢竟來講的話，機械的東西跟課本上的東西是兩碼子事。」

儘管9月6日恢復培訓，有專家建議得靠模擬器，幫助改善培訓問題。淡江大學運輸管理學系教授陶治中：「去設計一個適合臺鐵行車環境的模擬器，然後讓這個新來的學員，即便因為疫情沒辦法實體合作，也可以在這個模擬器前面做一些情境的演練。」

雖然台鐵表示，目前還有1,200名司機員，人力不受影響，但萬一沒有配套，若疫情再起，訓練再度暫停，長時間就怕將引發人力斷層問題。