今年9月才在德國慕尼黑車展亮相的賓士EQE電動房車，能在30分鐘內，將電量從10%充到80%，賓士近來搶攻電動車市場，母公司戴姆勒最近更宣布要將集團一分為二。

戴姆勒財務長威廉表示：「戴姆勒即將成為獨立的2家公司，堅強又獨立的公司，一家專門生產汽車與廂型車，另一家則是卡車與巴士等等。」

如此重大的結構性轉變，專家解讀是因為這家傳統車廠，在電動車市場上表現略顯黯淡。據《CNBC》報導：「（戴姆勒）雖然在電動車上，投入大量資金與整合，但沒有獲得該有的資源（成長）。」

一分為二後，不只能專注電動車發展，還能帶動投資人的信心，但賓士想要重整電動車市場的版圖，恐怕沒那麼容易，因為根據美國電動車大廠特斯拉第3季財報，全球汽車交付量已達24萬1,300輛，再創歷史新高。

不只比第2季大增20%，同時也是連續第6個季度的增長，專家分析特斯拉的亮眼表現，主要由中國市場推動，但電動車市場大家都想分食大餅，但蘋果似乎頻頻碰壁，因為負責研發蘋果自動車的高階主管費爾德，在9月初跳槽福特汽車。

《CNBC》報導指出：「不只反映蘋果頓失關鍵的工程師，也重挫蘋果生產汽車的抱負。」今年以來就有4名高階主管出走，外媒分析，主要是因為研發自駕車並不容易，無法與特斯拉、賓士、BMW相抗衡，而內部管理混亂沒有明確方向，也成為Apple Car的致命傷。