隨著電動車逐漸成為趨勢，也帶動EV電池原料需求，美國銀行預估，2030年全球鋰的需求從180萬噸上調至210萬噸，中國電池商大動作出招。

寧德時代董事長曾毓群表示：「全產業鏈的產能供給增長相對較慢。」為了確保鋰的長期穩定供應，中國電池製造商龍頭寧德時代，就在9月底以2.97億美元，收購加拿大鋰礦商千禧鋰業，但在全球能源爭奪戰當中，除了鋰，電動車原料還有另一個重要元素「鈷」，將可能成為中國手中的王牌。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔說：「目前三元鋰電池基本上都是含鈷的，特別是對續航里程、整車性能要求高的這些高端車型。」

根據國際能源署預計到2040年，鈷的需求量將比2020年增長約20倍，鈷的價格也持續走高，從去年每噸3萬1,419美元，今年4月上漲到每噸5萬多美元，價格飆漲59.9%。

中國工信部副部長辛國斌說：「新能源汽車產業規模持續擴大，面臨鋰、鈷、鎳等礦產資源保障和價格上漲壓力。」2019年全球7成以上的鈷都是出自剛果，其中剛果14大鈷礦商有8家為中資持有，這讓中國控制了全球將近60%的鈷供給，經濟合作暨發展組織（OECD），2019年更指出全球有80%的鈷由中國提煉。

中國有色金屬工業協會鈷業分會祕書長徐愛東表示：「現在中資企業手裡，擁有的鈷資源量其實已經超過了外資企業擁有的資源量了。」

有專家指出，中國把持鈷礦供給，有可能成為制裁武器，就像2010年中國利用限制稀土出口報復日本，美國能源安全領袖協會副主席康威表示，中國在電池原料的主導地位，將成為歐美國家的致命戰略弱點。