台鐵6432次普悠瑪列車於3年前的10月21日下午4點49分，在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆意外，當時列車上366人中，共有18死、215人輕重傷，其中台東縣的董姓家族有8人在這場事故中死亡，最為嚴重。

宜蘭地檢署事發後成立專案小組，經過半年多的調查，發現該班次普悠瑪列車在通過限速75公里的新馬車站前306公尺彎道時，時速竟達141公里、超過該彎道的臨界速限，並發生左傾翻覆，導致後方第2至第8節車廂遭推擠出軌，車廂被嚴重扭曲成W形。

地檢署於2019年6月6日以過失致死罪，起訴列車司機員尤振仲、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所所長吳榮欽等3人。檢方認為，尤振仲擅自關閉列車自動防護系統（ATP）、超速行駛導致這場意外；柳燦煌則在驗收普悠瑪號時，未將ATP遠端監視系統納入測試程序，令列車在缺少監視之下就投入運行；吳榮欽未落實監視ATP開關機制的義務，讓台鐵建置的防護措施形同虛設，3人皆有業務過失，加上這場意外導致許多家庭破碎，因此建請法官從重量刑。

宜蘭地方法院18日宣判結果，尤振仲、柳燦煌與吳榮欽3人都未到庭，普悠瑪受難家屬自救協會會長董小羚也未現身。其中尤振仲遭判刑4年半，柳燦煌與吳榮欽則無罪。

宜蘭地方法院指出，尤振仲因誤判列車動力而切斷ATP系統，已違反台鐵「ATP無故障或應停用之情形不得關閉ATP系統」之規定，隨後也並未依規定重新啟用ATP系統；列車在以約時速140公里超速行駛期間，也不斷與調度員、檢查員討論問題，疏於注意行駛路段普悠瑪號應降速至75公里的速限，因此未能幫列車降速，才導致在新馬站前約306公尺彎道以時速140公里出軌，並導致多名乘客死傷，尤振仲也被認為是事件主因。

另外，宜蘭地方法院認為尤振仲犯後否認犯行、未見悔意，且犯後態度不佳，衡量尤振仲的智識程度、家庭生活、品行素行等一切情狀後，量處4年6個月的有期徒刑。

柳燦煌雖被認為因於檢驗測試程序中，未察知「ATP遠端監視系統」未動作即投入營運而有過失，但法院認為是因製造商住友公司與日車公司提供的文件有疏漏，才導致並未把ATP系統列入檢查與測試項目，非柳燦煌之過失；吳榮欽則是

在列車試運轉階段，僅負責調配車輛行車調度，並未參與整備測試，被認為並無未察知ATP未動作的過失。