前空服員Chester：「我空服員大概已經做了快7年，到12月21日就7年了，在今年9月底已經正式申請離職。」在人生十字路口，這是放手一搏。前空服員Raina則表示：「整個航班不是慢慢減少，是直接一口氣說你不能飛就不能飛。」

疫情下人生倒轉，空服員必須斷尾求生。Chester：「我爸他也一直跟我說，你千萬不能離職，所以我離職，我完全沒有跟我爸說。」人人稱羨的空中飛人，能環遊世界又有穩定收入，一場疫情，讓35歲的Chester開啟創業之路，同時開創人生下一篇章的還有前空服員Raina。

曾翱翔天際的Raina，5月離開航空業，當起補教老師兼做YouTuber，在疫情見不到底，國境之門也尚未解封之際，航空業成重災戶。Raina表示：「空服員（疫情間）處境有點糟糕，就有點過街老鼠人人喊打，所以我就覺得說，這可能是上天跟我講說，該到這邊結束（離職）了。」

根據交通部公布2021上半年國籍航空營運狀況，長榮虧損最多，約20.5億，華航13.6億，2大航空即便還有貨運支撐，仍抵不掉客運業務損失，7家航空業者共虧損68.2億，下一步該如何解？

靜宜大學觀光事業系副教授黃正聰指出：「我們如果跟國際上開始去談疫苗護照，就有可能雙邊國家會有旅客來，互相進出境的情形，我們的航空業當然可以獲得紓解。」學者點出疫苗護照或許是救命仙丹，因為國際觀光客不能來，從航空、觀光旅遊到飯店業，營運雪崩式衰退。

根據旅行業品質保障協會統計，109年已經有60多家旅行社倒閉，交通部觀光局截至7月統計，有2,253家旅行業申請補貼，看得出「災情」史無前例，何時能止血，被稱為「觀光國師」的黃正聰預判時間點，他表示：「下一個年度可能能出國的人，可能只有20%，這樣的國際旅遊，差不多得要5年時間，才能恢復到2019年的狀況。」

有如躺在ICU的產業，即便有政府「輸血」營運補貼，不過治標沒治本，多少人還能苦撐是問號。