特斯拉行駛在國道上，未注意前方貨車翻覆，直接迎頭撞上，又或者準備下閘道時，明明要過彎，車輛卻直直向前衝，這怎麼回事？

交公局交管組科長徐福聲：「車輛輔助駕駛系統只是要來輔助，它並不是自動駕駛，目前市面上車輛，沒有辦法做到自動駕駛程度，駕駛人還是要注意前方路況。」

高公局發現，從今年1月至10月，光是施工車停路肩被追撞就多達70件，其中31件的肇事車輛，都裝設了自動輔助駕駛系統，這並非代表輔助系統不安全，而是駕駛人開車不能因此鬆懈。

使用自動輔助系統駕駛：「我們車子越來越靠邊，越來越靠邊的時候（嗶嗶嗶！）方向盤也會有微微力量幫你往內帶。」當行車偏離直線，車輛立刻跳出警示提醒，這都是車輛輔助系統。

駕駛：「現在右邊計程車切進來之後，我的車就會自動減速。」自動跟車系統開啟時，前方有人超車，車輛就會放慢速度，這些自動輔助駕駛系統，顧名思義只能「輔助」，不能取代駕駛，因為還是可能會有失靈的時刻。

駕駛：「大雨狀況前面車輛濺出來出水花，我認為都會影響它的判斷。」高公局提醒包括與前方車速相差太大，遇到彎道或上下坡，甚至是有車輛突然超車，或天氣不佳，都可能干擾車輛的自動輔助辨識系統，不能將開車全然交給電腦。

交公局交管組科長徐福聲：「開車雙手沒有握在方向盤上，屬於危險駕駛可開罰6千到2萬4千元。」科技固然帶來安全與便利，但若全仰賴科技，不僅違法，就怕還會賠了小命。