環保署表示，自2022年起，補助民眾淘汰老舊機車每輛新臺幣2,000元，補助申請方式採線上辦理，另外由於換購電動機車具減碳效益，車主如淘汰老舊機車，同時再換購電動機車，則每部約有2.3噸二氧化碳當量減碳效益，共同加速老舊機車淘汰及建置溫室氣體增量抵換架構。

環保署指出，2020年起已有近120萬輛老舊機車被淘汰，相當減少了四分之一的老舊機車數量，減少14％的機車排放量，對於空氣品質改善有正面效益，但老舊機車仍有354萬輛，考量老舊機車污染排放量較高，因此有持續鼓勵淘汰老舊機車之必要，故規劃補助車主淘汰老舊機車每輛2,000元，補助期間為2022年1月1日至2023年12月31日止，民眾只要於補助期間完成老舊機車車籍報廢及車體回收者，於補助辦法發布後，就可以至環保署指定網站申請補助。

由於汰換燃油機車為電動車具減碳效益，依照環保署2020年3月27日訂定之「行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則」（以下簡稱處理原則），每部老舊機車汰換為電動機車約有2.3噸二氧化碳當量減碳效益，開發單位可用於溫室氣體增量抵換。目前已通過環評審查之大型開發案，依處理原則規定，將提出「溫室氣體抵換量取得計畫」，經環保署審查通過後開始執行。

針對今年首度推動的購電動機車「減碳憑證」，環管處長蔡玲儀說明，大型科學園區、工業區在新開發案時，通常會增加溫室氣體排放，環評審查時必須按照「增量抵換」處理原則，例如必須使用再生能源或改善製程，來抵換新增的溫室氣體排放，由於使用電動機車可比老舊機車減少2.3公噸碳排放，因此使用電動機車也是抵換方法之一。

蔡玲儀指出，未來開發單位將可向民眾購買電動機車的減碳憑證，目前估計竹科、南科需要抵換60萬公噸的溫室氣體量，抵換計劃正在研擬中，未來會透過公開平台，媒合開發單位跟消費者交易憑證。環保署跟開發單位溝通，每張減碳憑證至少超過1,000元，但若最終開發單位提出的價格過低，環保署也不排除自己啟動至少1,000元補助。

環保署提醒，老舊機車耗油量高，須經常維修更換零件，還會排放較高的空氣污染物，呼籲車主及早淘汰老舊機車，透過線上方式隨時隨地都可以申請補助，響應環保。另外，補助期間「新購電動機車」，取得的所有事實證明 ，要保存2年，這些資料將以備未來所需。