中國賓士銷售員透露：「那台車的話，指導價是150萬（人民幣），售價的話180萬（人民幣）。」被問到為什麼多了30萬人民幣？中國賓士銷售員回答：「是有溢價的這個車，就是它官方有指導價格，但實際的售價的話看資源就市場決定，比如別家是加錢賣加5 6萬（人民幣）

，我們就優惠4 5萬（人民幣）吧。」

業務一句市場決定，一輛賓士比官方定價，要多賣130萬台幣，這是現在中國車市的普遍現象 。中國汽車流通協會秘書長指出：「目前經銷商加價銷售這是比較多的，這是一個嚴重違法的行為。」

違法還是要加價，因為中國車市缺車，車行都在喊沒車可賣，原因就出在今年受到晶片缺料影響，影響車廠拉貨動能，第四季又是傳統旺季，車市完全進入高速成長期。北汽鵬龍銷售張振業說：「整個11月份的訂單情況，和這個中國交貨情況，都得到了明顯的改善，跟過去的3個月的預訂之比，11月份呢環比增長了10%到15%。」

中國財訊分析，明年車用拉貨可望恢復成長，出貨放大，需求也會繼續增加。中都物流總經理 朱勵光指出：「11月份我們做一個統計，我們整車呢，大概同比有9%增長，零部件（零組件）有20%增長，整個的售後配件有40%增長。」

不是只有中國缺車，美國也缺，而且問題還蔓延到租車市場，因為可租車輛嚴重不夠，美國人出遊租車選擇變少，甚至為了租到車，委屈小一號車型，不符合需求也可以，供需不平衡情況下，租車費用大幅飆漲。

在夏威夷，在鹽湖城的熱門景點，租金飆破每天1百美元，美國12月租車費率，比去年同期暴增超過3成，產業龍頭赫茲去年疫情後縮編車隊規模，今年經濟解封後想要擴編，卻遇上全球汽車產能因為缺料又再大縮減，從缺晶片到缺新車，現在是中古車荒和租車荒。