基隆港吊掛業者忙著將貨櫃搬到貨車上，但全球塞港搶櫃問題至今未解，海運價格始終維持高點波動，根據交通部航港局統計，遠東到美東運價，從2月7日落在16,745美元，美西線則在15,218美元，航運業者估計，元宵節過後亞洲區國家全面開工，貨運價格可能再往上衝。

倫元投顧分析師林睿閎：「美西線目前狀況只有十分之一準時到達，2月後春節後亞洲旺季，旺季只會讓塞港越來越嚴重，（對投資者）上半年我認為還是相當樂觀。」

運價居高不下，也反映在股價上，長榮、萬海和陽明2月7日開工日，都是亮燈漲停，8日再續攻，收盤漲幅分別達4%和6%，公司營收和員工年終都有望再挑戰新高。

倫元投顧分析師林睿閎：「長榮EPS（每股盈餘）可能高達45塊，陽明也是，配發超過5成，20倍左右，發到23.24塊。」

貨運旺空運表現也亮眼，金虎年航空雙雄，華航和長榮航股價也氣勢如虹，8日分別以26元和27元收盤，漲幅則達2%和3%。

桃園機場物業開發處處長陳慶隆：「（2021年）貨機及客機載貨，成長3倍到1,900架次，預計2024年桃機貨運處理量突破400萬噸。」

桃機表示，海運塞港缺櫃，轉空運的貨物年增20%，去年貨運量281萬噸創新高，今年將挑戰289萬公噸，2024年突破400萬噸，疫情之下，推升海空運成長動能。