潛水教練活塞：「有的樓梯是在螺旋槳的旁邊，那我們要遠離螺旋槳。」引擎熄火，潛水船緩緩靠岸，要是一個不注意，潛水員上船時最容易出意外，潛水教練兼船長，為了安全特別把梯子設計在船側。

潛水教練活塞：「這個樓梯也是經過設計的45度角，它比較好爬。」不過比一比兩艘潛水船，在台灣有些是漁船改裝，樓梯就在引擎旁邊很危險，另一艘讓潛水員上下船的樓梯，距離引擎有段距離，明顯比較安全。

潛水教練活塞：「（船）後退的話，人是會往前去，如果是我前進的話，人就被吸到螺旋槳去了，這就相當危險，吸力很強，吸進去就像絞肉機一樣。」

船潛最害怕就是被吸進引擎螺旋槳，有時候船長要顧人也要顧船，往往兩邊都顧不了，就容易出意外，潛水教練也都會耳提面命，不斷提醒。

潛水教練毛怪：「不要從水面上去追船，因為船長在開船的時候，他有時候不會去發現到，我們潛水員的位置。」

此外，每次出海，海巡人員要登船點名、核對船舶執照，如果是漁業或無籍就不能載遊客，也要確認教練證照跟民眾身分，但目前法規對潛水船設計和營業都沒特別規範，幾乎是無法可管。

海巡署東部分署第一三岸巡隊參謀主任王銘鴻：「對於不具船舶證書，及經營娛樂營業執照的無籍船筏，如果在港區從事載客出海的行為，也違反船舶法與漁船法。」

雖然海巡人員會加強查緝，但潛水發生意外，潛水員本身也有責任，畢竟花萬把塊考潛水執照是降低風險，不是花大錢買執照，反而把自己暴露在極大危險之下。