機車一輛接一輛騎上北宜公路，車隊綿延超過好幾百公尺，但這些機車一輛騎得比一輛慢，原來這是車友刻意集結，選在連假期間要用低速行駛，表達對區間測速的抗議。

車友：「大家都是有罪推定，每一個人都先拍車牌，先認定你有罪然後再來決定說，你到底有沒有違規這樣子。」車友：「你知道北宜公路原先最低限速是多少嗎？40（公里），我就跟你講你要不要騎騎看，你會不會騎到睡著。」

車友認為，區間測速的取締方式，要分別在特定區段紀錄車輛通過的時間，就算不違規也會留下紀錄，嚴重侵犯隱私權，更容易造成交通阻塞。

當地居民：「我們是坪林的鄉親，就是這幾年來機車還有重機騎士，他們在這裡飆車，做45度的(過彎)表演，非常的危險。」

當地居民不堪其擾，對區間測速表示力挺，而警方也搬出數據，強調從去年底恢復執法前，一個月違規件數高達近500件，區間測速重新上路後，違規及事故件數都下降至少8成。

新北市政府警察局交通警察大隊副大隊長江章宏：「區間設備資安顧慮全台停用，導致去年北宜公路發生九起死亡事故，較109年增加四件，增加125%。」

警方重申超速是肇事主因之一，違規不僅傷荷包，更是拿生命開玩笑，也造成在地居民困擾，科技執法確實降低事故，數據會說話。