從東京發車、前往仙台的東北新幹線「山彥223號」，17日深夜因地震影響，於福島站與白石藏王站之間發生出軌意外，這輛列車為最高時速達275公里的「超特急列車」，當時身在5號車廂的一名公司老闆駿河克亘，接受採訪時表示經歷了「恐怖的整整70秒」。

駿河克亘指出，緊急地震警報響起後，自己就從原本正坐著的座位上被甩到車內走廊，「突然間被劇烈搖晃，車體、身體感覺都浮在半空中了。」駿河克亘更表示當下已經做好會死於嚴重事故的覺悟。不過搖晃平息後，車內停電也沒有暖氣，就在又暗又冷的狀況下度過了4小時。

另一位公司職員菅野晃伸則形容，當時車內劇烈晃動，甚至彈跳了起來。一名男性乘客表示，列車當下猛烈地上下搖晃，頭還撞到了天花板，非常恐怖，還有人在脫軌的瞬間，擔心新幹線列車是否會翻覆；不過也有一名女性透露，當時正睡得迷迷糊糊，沒有注意到地震搖晃的瞬間，雖然等了很久，不過車上乘務員仍不斷安撫大家，在車內等待時，也沒有出現太大問題。

日本鐵道專門作家土屋武之，在推特上針對這起出軌意外提供相關看法，他先提到日本的鐵道、新幹線的地震對策，是以「要讓列車就算出軌了也不會翻覆」為原則，而這是來自於發生在2004年10月底「上越新幹線出軌事故」的教訓。日本自這起出軌意外後，航空、鐵道事故調查委員會公開了相關調查報告，並針對新幹線運作系統調整，接著車輛也都加裝或改良設備，以防意外當下的脫軌情形加重。

土屋武之接著提到，面對「直下型地震」（震央位在都會區或鄰近區域的地震），列車出軌是在所難免，不過若能避免列車翻覆，則可將損傷降到最低，因此才採取前述對策。另外，若因高架橋崩落而連帶導致列車翻落，也會造成嚴重慘事，因此日本自阪神淡路大地震以後，就不斷加強高架橋的橋墩。

至於目前最新狀況，日本首相岸田文雄指出有4名死者、97人受傷，核能發電廠截至目前並無異常，東京都內208萬戶的停電情形已經解決，現在僅剩東北地方仍有3.85萬戶停電。其他相關損失包含東日本高速公路的宮城縣白石市區段，出現約50公尺的路面裂痕；仙台市的仙台城跡出現城牆部分崩落，園內著名的「伊達政宗騎馬像」則有歪斜、馬腳出現破損之情形。