行控管制員致電保全確認落石狀況：「喂，保全嗎？請你至14k落石告警。」警鈴一響，行控中心動起來，確保用路人不受落石影響，因為卡關13年的南橫公路，終於要在4月底通車，而這最後一哩路可不容易。

這裡就是被譽為是南橫最難搶修的埡口大崩壁路段，可以看到這些「蜘蛛人」，就是靠著身上這條繩索，克服天候不佳的情況來搏命施工。

邊坡防護施工人員林文龍：「『命懸一線』應該就是這樣的意思，我們在施工當中，你永遠不知道上面的石頭什麼時候會掉下來。」邊坡防護施工人員黃國豪：「一定是增加自己的體力和負擔，至於困難還是要去克服它。我們太早接觸這個，所以已經只能做下去呀。」走過大小山林，肩負公路安全重任，基層施工人員功不可沒。

2009年莫拉克風災造成南橫中斷，復建整整11年，才讓梅山到天池有條件開放。剩下天池到向陽約20公里，預計4月底有條件開放，讓5噸以下貨車、9人座小巴、大型重機跟機車，每天7點到下午2點，透過車牌辨識進入。3點之後開始勸導遊客離開，5點清空車輛。每週二、四封閉養護，因為南橫其實有好幾處都還是臨時便道。

曾被土石流沖毀的寶來一橋日前也已經率先打通，可說是進入南橫重要里程碑之一。只是才剛開放，就怕遊客一窩蜂跑，塞車問題又該怎麼解決？公路總局長陳文瑞：「有車牌辨識，我們基本上都能夠掌握他們是在哪一個區段，更外圍的區域，會把這些的交通資訊來告知我們的民眾。」

不少公路人都說，南橫開通這段路不是最難，後面養護才是考驗的開始。如今這條最美觀光公路，也將再度串連起高雄到台東的山林美景。