從隔離小區往外看，只見防疫人員忙碌身影，中國上海封控持續進行，全市宛如死城，不只連帶波及台商大本營昆山，現在就連蘇州太倉也傳遭殃，包括久威、廣華-KY等台廠，已經宣布太倉子公司會一路停工到17號。

中歐商會上海分會副主席許倍帝：「一個很大的挑戰是供應鏈，因為首先已經很難取得原物料，其次是很難將你的貨送到客戶手上。」

不只電子業叫苦連天，汽車產業同樣也飽受衝擊，因為受到吉林與河北疫情影響，許多零部件早在3月中旬就斷貨，只能勉強靠庫存維繫生產，但隨著疫情蔓延到上海，蔚來汽車9號就無奈宣布加入福斯、特斯拉、上汽等中國國內外汽車集團的停產行列。

中國汽車流動協會專家崔東樹：「上海地區作為我們上汽企業，特斯拉等企業的生產基地，生產影響對全國相對較大，大概占了全國11%的水平。」

像是停產2週的特斯拉上海超級工廠，就已經減少大約3.2萬輛電動車生產，只不過復工時間遙遙無期，再加上近期原物料鎳價格震盪，蔚來汽車還進一步宣布，包括ES8、ES6及EC6車款，售價都要上調人民幣1萬元，約台幣4.3萬元，電池租用服務費也漲了2千人民幣，將近台幣1萬元。

恆生中國首席經濟學家王丹：「在當今的(疫情)封鎖前，一些工廠原本就已經決定至少關閉部分生產線，應對大宗商品價格飆升。」

原物料上漲與疫情夾擊，這回上海打噴嚏，全球企業都重感冒，北京力拚動態清零，經濟損失持續上探。