飛機降落，緩緩滑行，這架A350-900是不少航空公司愛用機型，除了座位更寬，經濟艙也配有觸控螢幕，光是台灣的華航就有14架，只不過5月5日，歐盟航空安全總署向航空公司發出緊急適航指令，A350-900跟1000這兩機型的升降舵驅動器軟體程式有缺陷，可能導致操縱失靈。

萬能科大材料科學與工程系主任蔡元謙：「升降舵其實對一架飛機來講，是主管他的爬升降落及俯仰的姿態，勢必會造成駕駛員的指令，沒有辦法正確的傳達到舵面上面去，尤其在起飛降落的時候更危險。」

歐盟航空安全總署，要求業者5月16日前修改飛行手冊，並向機組員說明狀況以利應變，而世界民航雜誌也揭露，這並非A350-900首次出狀況，2019年曾發生電子設備運作缺陷，2020年也二度因為機艙地板，被液體潑灑後，發生空中關車。

目前全球航空公司包含華航、新航、日航等等都有A350-900執飛，對此華航回應，他們並非使用這次適航指令的程式，因此不會受到影響。

萬能科大教授蔡元謙：「可能潛藏的這個危險，他們(民航界)都會做一些預警式的調整，那如果說真的是發現嚴重的缺失，我想他們的處置是直接禁航不能飛了。」

專家表示通常民航機，在設計上的安全係數，其實都非常高，通常發現問題也會立刻改善，民眾大可繼續安心搭機。