全球各大港口塞塞塞，塞港幾乎成了日常，對航運的需求反應在航運三雄公布的第一季獲利，都交出亮眼成績單，長榮稅後盈餘1013.59億元，毛利率超過69%，每股盈餘19.16元，獲利及每股盈餘都位居貨櫃三雄之首，其次則是陽明緊追在後。

台經院產業分析師詹盛元：「國際航商基於塞港問題明顯緩解，訂單新存交付等等時間點，接預估落在今年年底，以至於偏緊的供給依舊能支撐運價，到今年年底前，維持偏強的一個態勢。」

超級航運週即將到來，26號先由萬海打頭陣登場，隔天是27日的陽明海運股東會，長榮海運則壓軸在30日召開，陽明今年研擬配發20元現金股利，終結過去十年零股利窘境，長榮則擬配發現金股利18元，再加上減資60%，每股退還股東6元現金，總共股利可配發24元，萬海除了擬配發10.5元現金股利，還有1.5元股票股利，都優於去年，陽明董事長鄭貞茂認為，美國總統拜登撤除部分對中國祭出的高關稅，降低成本下，有助增加貿易量，長榮海運總經理謝惠全也認為，一直到第4季都不會太差。

台經院產業分析師詹盛元：「隨著中國疫情逐步解封，可望拉動歐美亞洲等近遠洋航線量價齊漲，貨櫃三雄未來營運可望從中受惠。」

2022年前五個月，全球股市震盪，增加市場疑慮，但大老們的表態，讓法人對於即將登場的股東會行情，充滿期待。