公車進站客魚貫上車，疫情緩和回歸日常，搭公車人潮開始回流，只是油物價水漲船高，雙北公車業者紛紛要求，政府調整萬年不漲的公車票價。搭公車民眾：「我高中每天都要搭公車，聽起來好像還好，但如果是每天都要搭，就要積少成多。」

民眾：「每天五塊錢來算，來回十塊多了三百塊，應該一到兩塊就快不行了。」原本只要15元銅板，就能搭一趟公車，如今恐怕得多掏錢，當然讓公車族打心底抗拒，因為公車票價已凍漲超過20年，至於業者營運成本大約落在19.3元，價差由政府補貼，業者透露疫情，加上通膨壓力，這兩年成本高漲超過三成，運價粗估至少得漲6元，但每漲一塊錢，雙北每天預算至少得多3億，接下來就看公會，今年遞交的調漲規劃書，才能評估是否調高運價。

台北市長柯文哲：「這可能都要考量，我想未來半年這不一定，運價在我任內差不多會有定案，票價決定恐怕不是在我任內可以決定。」

新北市交通局長鍾鳴時：「目前我們還沒有接到公車公會提送的運價。」雙北市府不願輕易鬆口，調漲票價茲事體大，還是會以運價補貼為優先，但交通專家認為，這樣的做法治標不治本。

淡江大學運管系教授張勝雄：「是以拖待變，這個拖的其實最後要承擔的，就是未來世代的人，但是運價一調的時候，補貼的數額就會增加，那現在已經超過政府可以負擔的。」專家認為，低票價無法追求好品質，公車票價再不漲，恐讓公車步上台鐵後塵，只靠補貼維持營運，恐怕也會失去競爭力，絕非解決問題最好辦法。

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