台鐵購買新式自強號EMU3000，重振形象，要提升妥善率，只不過台鐵債台高築已非新聞，27年沒調過的票價就是主因，隨著改善研究期中報告出爐，傳出票價未來可能調漲1倍以上。記者詢問台鐵局長杜微：「確定大概多久以內一定會漲嗎？還是最近不會漲？」局長避而不答，只透過公關文字回應，目前票價還在研究階段，確定後才會對外公開。

以這版報告推算，台鐵合理報酬率抓3％到5%，台北到台東票價786元，未來可能飆破1千5百元。民眾：「如果價錢也漲這麼高的話，那倒不如就搭高鐵。」另一民眾：「一次就漲那麼多的話，反彈比較大，那如果漸進式會稍微好一點。」

漲一倍差很多，不過所有交通工具來看，的確台鐵運價率最低，高鐵跟北捷的運價率差不多都是4元，客運也有2.97元，但台鐵自強號運價率2.27元，區間車只要1.46元，怎麼看都是台鐵最便宜。

陽明交大運輸物流管理系前副教授黃台生：「票箱收入基本上大概都是打平的、大概都會負，不足的部分，營運單位它要靠附屬事業，你公共事業怎麼可能保障你的合理報酬率咧？」專家支持台鐵漲價，但期末報告預計8月出爐，之後還得由交通部評估，但對台鐵員工來說，調漲薪水比調漲票價更重要。

台鐵企業工會發言人吳長智：「一調整票價，所有的物價一定跟著波動，台鐵薪水沒有增加的部分，類似變相減薪。」就怕萬物齊漲，民眾怨聲四起，台鐵兩大工會要求中央先為基層營運人員加薪再說。只是台鐵身處公司化轉型階段，債務待解，虧損連連，漲票價恐怕勢在必行。

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。