疫情帶來的供應鏈危機，讓航運需求攀升帶動股價，人人都想當航海王，但近期塞港逐步緩解，加上通膨問題影響消費，壓抑貨櫃航運需求，不僅花旗環球證券重砍長榮陽明評等，包含丹麥全球航運巨擘馬士基，也認為運費已經觸頂，加上全球經濟走疲，衝擊貨櫃運輸，預估海運市場將跟著疲軟，今年全球貨櫃需求下調2%至4%。

但國內經營海空運等多式聯運業務的台驊控股董事長顏益財不以為然，台驊控股董事長顏益財：「馬士基的發布訊息，以過去經驗，幾乎十次訊息大概有八次，都是跟市場上有一定落差。」

分析先前歐美為了因應供應鏈斷鏈危機，重複下單庫存過多，廠商將透過萬聖節與耶誕節，持續消化庫存，在終端需求逐步增加，以及上中國出貨緩步提升，預期運價將有機會止跌或回升，台驊控股董事長顏益財：「我認為接下來，遠東地區剛好有農曆年，或者長假的問題，所以應該慢慢的，貨量或訂單會回穩。」

台經院產業分析師詹盛元：「北美零售業者庫存探歷史新高，而中國消費前景同樣不理想，也因此無論近遠洋航線，在年底前，甚至是在2023第一季運價，都預估持續走緩。」相對於顏益財的對航運的樂觀，分析師則認為庫存過多與經濟下行，都將影響航運未來需求與運價。

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