北市府交通會報：「呈現微幅上升的趨勢，那這部分的一個執法。」任內最後一次主持交通會報，儘管台上講得好賣力，各局處官員更是專注聆聽，怎麼唯獨柯文哲卻在打盹。北市府交通會報：「另外在計程車的部分，也希望計程車能夠。」柯市長你累了嗎？明明開會還不到半小時，就開始閉目養神猛點頭，但一聽到忠孝西路關鍵字，柯文哲有些建議。

台北市長柯文哲：「如果規定忠孝西路，摩托車都比照汽車不准往前鑽，你知道齁，嘖，你覺得有可能嗎？」台北市交通局長陳學台：「是，市長你剛剛講到重點了。」交通局長沉默幾秒才給答案，因為忠孝西路禁行機車長達四十四年，直到日前終於開放騎士夜間通過，柯文哲卸任倒數，研擬全時段開放通行，但這施政進度被嫌太慢。

國民黨台北市議員應曉薇：「那邊的機車族流量真的太大了，百萬機車族的車流欸，所以呢？柯市長你卸任前你開放，然後只開放晚上，講真的是不夠誠意的。」國民黨台北市議員李明賢：「柯文哲提出要替交通做CPR，可是實際上台北市的塞車指數，卻是飆升到最高，特別在解決內科交通的問題，柯文哲雙手一攤，拋出一個內科交通沒有救了。」

北市交通問題一籮筐，可不是兩手一攤就能解決，議員更搬出數據指出，過去歷任市長，從陳水扁到郝龍斌都有貢獻不少捷運建設，反觀柯文哲，市長當八年，卻僅做了前任郝市府的二十分之一。國民黨台北市議員李明賢：「總結來講，就是講得很多，實際上做得卻是很少，倒楣的還是台北市民。」畢竟交通建設緊緊牽動北市產業以及經濟發展，隨著柯市長即將卸任，待解問題也要等蔣市長上任後一一解決。

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