搭乘捷運、客運、台鐵，接下來推出的北北基桃雙北月票，通通能一卡搞定，通勤族樂見其成。民眾：「還不錯啊，又便宜。」民眾：「會買啊，1,280都買了，1,200（為什麼）不買。」中央首次推出跨運具、跨生活交通票，吸引更多族群搭乘大眾運輸，行政院預計在23日拍板，初步擬定雙北現行1,280元月票，可搭捷運、公車、輕軌、YouBike，改成北北基桃1,200元月票，客運、捷運、台鐵、共享單車等。中彰投、南高屏等生活圈月票，則在千元以內，捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車等運具。

消基會交通委員會召集人李克聰：「桃園通勤到雙北地區的話，一個人補貼平均值大概是1,500到2,000元，甚至有些使用者（住）比較遠的，甚至要補貼3到4千塊，那這樣子的預算編列夠不夠，不夠的話因應的對策是什麼？」祭出全新月票提升交通運量，但關鍵是運輸網絡是否健全。

高雄捷運雖然憑MenGo1499定期票，就能吃到飽搭乘公車、輕軌、渡輪、客運等，但尚未延伸到屏東、台南，南部通勤族大部分以台鐵作為通勤運具。至於中彰投，南投連火車都沒有，公車班次路線少，搭公車時間還是自行開車3倍，大眾運輸系統不普及，恐怕難達汽機車使用者轉移公共運輸效益。

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔：「（建議）包括共享的電動摩托車WeMo、go share，還有像iRent這種共享小汽車，組合成不同套裝，讓民眾有多元選擇。」學者點出，與其補助交通費，不如改善交通建設，或增加營運班次，讓路網健全提高便利性，自然使用率才會大幅提升。

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。