國軍空軍弟兄，或空中操演，精準命中目標，或執行警戒任務，要求敵機離開我空域，任務繁雜卻絲毫不懈怠，但日也操夜也操的結果……。美國媒體華盛頓郵報以斗大標題報導，台灣需要更多「捍衛戰士」，來因應和中國衝突機會增加，尤其是出任務頻率最高的F-16飛行員。空軍前F-16種子教官黃揚德：「每年有上百個從官校出來的，這個飛行員可以接受訓練，反而是可能教官的部分，或者是因應，這些戰備的需求，可能他有訓練的狀況會比較不足，那怎麼樣快速的把這些年輕的飛行員，把他換出來，才有辦法去解決這個人慌的問題。」

空軍飛官缺口有多大？根據立法院資料，從2011年到2019年，每年受訓合格的人數，從6人到22人不等，但加上離退人數，等於9年來F16飛行員新增人數，低到只有21人，加上台灣新購的66架F-16戰機，預計在2026年完成交付，到時台灣將擁有約200架F16戰機，也是區域內最大機隊之一，不過卻可能面臨沒飛官可駕駛的窘境。國政基金會副研究員揭仲：「像我們的戰鬥機飛行員的座艙比，往往都低於1比1.3，那像美國或者其他西方國家，有時候會到1:2，相對於我們擁有的戰機數量，我們飛行員的數量本來就比較少，那我們要在短期之內找到107位飛行員，其中還包括許多資深的中上校，他們要擔任幹部，任務領隊或分隊長的這些資深飛行員，他的難度其實是非常的高。」

飛官人數之所以沒法達標，說到底還得歸咎於中國軍機把台海當自家「造咖」，幾乎天天都出現在台灣防空識別區，從2020年不到400次，2021年不到1000次，去年又大幅增加到至少1732次，資深飛官必須負擔訓練新兵和攔截共軍軍機的工作，意味著在共機襲擾之下，新進飛官短時間內沒法補上人力缺口，資深飛官的負擔卻越來越重。國政基金會副研究員揭仲：「特別在花蓮跟嘉義這兩個F16的聯隊，裡面的資深飛官現在要應付，中共對我們的灰色地帶侵擾，自己也要執行相關的訓練，還要進行新機種的換裝，又要帶飛新進的飛行人員，我們空軍第一類飛行員，每個月的飛行時速標準是15個小時，在接受華盛頓郵報訪問的我們的一位中校所說的，他最近每個月都飛到30個小時。」（完整版請觀看影片）

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