星宇航空26日跨出布局北美航網第一步，張國煒證實，接下來希望以每年至少1航點的速度拓點，短期目標希望洛杉磯航線的平均載客率達7至8成，並坦言正常情況下，一般航線的運量培養至少需要6個月，「讓客人有時間認識公司，乘坐之後再把好口碑傳出去。」對於所謂「星宇K粉轉黑粉」，張國煒認為無所謂，星宇不是為他們開的，做好自己的事情就好。

被問到未來機隊壯大，是否擔心台灣的機場建設和能量跟不上？張國煒認為，這是國家要去思考的，他也強調，扶植航空業的產值很高，可帶動旅宿、餐廳、伴手禮、工藝品等觀光產業，直嘆「可惜台灣不夠重視觀光」。

張國煒以新加坡為例，興建樟宜機場時來台考察，但人家現在已經蓋到第五航廈，台灣卻連第三航廈（T3）都不知何時完成，這代表國家未重視。張國煒直言台灣觀光政策比不上東南亞國家，「除了台積電還有什麼？講難聽點，還隨時可能會走。」

張國煒繼續說，這種情況下航空公司還在搶T3，「真的很可笑」，有人提議未來讓一個聯盟一個航廈，但張國煒笑斥，在台灣不成立，有些國家能做到，是因為最初BOT蓋航廈就簽好了；別人各聯盟流量平均，但台灣以長榮加入的星空聯盟（Star Alliance）最大，華航加入的天合聯盟（SkyTeam）第二，但差距很大，寰宇一家（One World）完全沒有，而星宇沒有加入聯盟。

張國煒直指，就算讓華航去T3，有那麼多旅客嗎？流量用得完嗎？且轉機與聯盟有何關係，難道華航轉機客只做天合聯盟？華航工會跳出來反對以航線分配航廈，只顯示他們有「多沒sence」，單純想霸占T3。張國煒舉例，新加坡航空公司是政府下令要你去哪就去哪，台灣官員卻很怕航空公司，工會還可以去舉牌抗議要哪個航廈，「笑死，全世界我第一次看過，只有台灣會發生。」