對此，台鐵回應對號列車在特定停靠站發生常態性誤點的原因，主要是路線慢行施工延誤，加上對號列車運行區間都是跨線別長途旅程，受到干擾延誤的風險比區間車還高，因此對號列車整體準點表現不如區間車，未來將持續分析慢行路段影響情形，加快工程進度，縮短延遲時間。
記者｜鏡新聞
台鐵明年將開始民營化，審計部決算報告顯示，台鐵對號列車準點率相較於區間車還低，其中自強號列車延誤次數前5大車站，分別是斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山等站，部分車次行經特定車站，還有超過180天以上的常態性延誤。
對此，台鐵回應對號列車在特定停靠站發生常態性誤點的原因，主要是路線慢行施工延誤，加上對號列車運行區間都是跨線別長途旅程，受到干擾延誤的風險比區間車還高，因此對號列車整體準點表現不如區間車，未來將持續分析慢行路段影響情形，加快工程進度，縮短延遲時間。