根據《彭博社》報導，59歲的林甘表示，目前亞航載客率約達9成，「這種情況在疫情前聞所未聞」。在短短幾年間，全球航空業發生巨大轉變，疫情後的重新開放點燃了報復性旅遊熱潮，導致機票漲幅遠超於通貨膨脹率，再加上飛機交付延遲、引擎故障等突發狀況，造成許多航空公司無法供應充足航班。

林甘指出，即使近期航空燃料價格下降、航空公司量能增加，機票價格可能會在明年略為緩解，不過，強勁的需求意味著降幅有限，短時間內恐怕無法回到疫前水準。另外，亞航也將旗下短程和長程航線合併，整合資源擴大版圖，要以東南亞基地為樞紐，建立起全球第一個廉航網路。

事實上，亞航現已增加飛往哈薩克阿拉木圖的航班，更預計10月將新增飛至肯亞奈洛比的航班，且旗下的柬埔寨公司也開始營運。亞航目前正在考慮是否要在越南設立新部門，以擴大在馬來西亞、泰國、菲律賓和印尼等地的業務，且亞航暫時不會在東南亞以外的任何國家設立子公司。