台北轉運站1樓購票櫃台。(翻攝Google Maps)
生活 2024.10.20 17:23 臺北時間

營收瀕腰斬!3客運不敵高租金撤退 台北轉運站「黃金2樓淪空城」

記者|林婉珺

位在台北火車站附近的台北轉運站,啟用15年來面臨空城危機,在台鐵、高鐵夾擊下,客運載客量暴跌,據公路局統計,去年國道客運載客量和疫情前2019年相比,營收少了42%,幾乎腰斬狀況下,位在黃金2樓的客運業者,因無力負擔高價月台租金決議喊撤,國光客運、首都客運、新竹客運11月5日起將更改上車月台。

國光客運近日公告,台北轉運站內2樓18條路線,自11月5日起全移到4樓,和原本往返宜蘭的路線全都併在同一層樓。台北轉運站2樓月台因樓層低,客運油耗低,過去被業者視為「黃金月台」,月租金也相對高,約31到33萬元不等,樓層向上租金則遞減,3樓月台約21到25萬間,4樓則是10到15萬元不等。

國光客運率先退出2樓整併客運月台節流,剩下的三重客運、新竹客運擔心面臨租金漲價,也決定同步退租2樓月台,三重客運總經理李建文表示,原本和新竹客運共營的9003台北至新竹路線,將自11月5日起月台調整到3樓,李建文解釋,目前搭載率僅3成5,租金若提高,經營會更困難,才決定退租2樓。

李建文也分析國道客運旅客量暴跌原因,主要是高鐵推出優惠、台鐵引進新車提升競爭力等,分走不少客群,再來就是少子化,過往部隊有60萬大軍,現在僅剩10到20萬人,加上大學普設,大學生跨縣市通勤人數降低。第三點則是疫情改變大眾外出習慣,台灣自用車比例提高,也讓部分國道路段塞車成了常態,衝擊國道客運競爭力。最後雖然國道客運票價調漲可開源,但也相對喪失更多競爭力。

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