記者追蹤發現幸福巴士原則為不跨縣市經營，九人座廂車通常無法服務輪椅身障者，最主要是班次少，使用依賴性無法養成，讓偏鄉交通正義美意打了折扣。台東縣最北邊的長濱鄉，民眾的生活圈在花蓮的玉里，過去公車總是捨近求遠載到台東或花蓮市區，最近有了改變，一起來看台灣偏遠交通應該如何改善。
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記者｜王詩雅
攝影｜梁莉苓、呂宏偉
這兩年偏遠地區的出現-縣市公車停駛潮，交通部公路局為滿足偏鄉交通需求，鼓勵地方政府辦理幸福巴士和幸福小黃，委託地方車行接手營運，使用多九人座廂型車更為靈活節約，苗栗南庄的地方青年，更把路線改成全預約制，搭乘率大幅提升，幸福巴士目前已經推行186鄉鎮475條路線，涵蓋率94.37%，但審計部報告指出，2023年仍有73條路線空轉行駛率超過五成，261條客座利用率不到五成。
記者追蹤發現幸福巴士原則為不跨縣市經營，九人座廂車通常無法服務輪椅身障者，最主要是班次少，使用依賴性無法養成，讓偏鄉交通正義美意打了折扣。台東縣最北邊的長濱鄉，民眾的生活圈在花蓮的玉里，過去公車總是捨近求遠載到台東或花蓮市區，最近有了改變，一起來看台灣偏遠交通應該如何改善。
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