環狀線當時因地震導致9跨鋼箱梁位移、139項設施受損，板橋到中和無法營運，全線直到去年12月12日提前修理完，正式復駛營運。
雙北市府委託第三方公正單位「中華民國結構工程學會」鑑定，專家學者們以現況調查、廠商設計及施工檢討，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，導致支承失效，於地震時引致大梁產生錯位。
新北捷運局長李政安說明，第3方公正報告鑑定結果出爐，本局確認鑑定程序及鑑定基礎事實尚屬無誤。專家小組查閱核定施工圖，盤式支承插銷厚度約40mm，調坡板應僅銑孔5mm的深度與插銷結合，但現況卻是調坡板銑空至鋼樑下翼板，深度達41mm，因銑穿後贅餘空間超過插銷尺寸，地震作用力下插銷跳脫、盤式支承失去功能，才讓鋼箱梁位移。他也補充，針對報告中涉及「實質肇責及責任原因之判斷」，則尊重學會專業判斷。
新北市長侯友宜也表示，雙北市府將一起向中華工程提告，針對復原工程修復及營運損失等費用求償19.27億，一毛錢都不會放過。
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