港口外船舶大排長龍，塞港問題難解，連帶海運價格再往上推升，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海也宣布要調整價格。

中華國際物流與運輸協會理事長李彌：「消費品生產最多的國家，大概是印度、越南跟中國大陸，可是現在產生問題是疫情關係，船到了碼頭卸貨卸得不快。」

以歐美線來說，長榮15日起美西線綜合費率附加費上調500美元，美東線上調1,000美元；萬海美西線保證艙位每40呎櫃運價，更喊出2萬美元封盤價。

李彌：「大概新年過後會面臨會貨櫃船運輸淡季，但是這個淡季抵不過現在船供不應求的程度，現在價錢還是很高，還是會維持高運價。」

台灣至東南亞航點運價，明年1、2月也喊漲，陽明16日起加靠船運價上漲600至1,200美元，創最大漲幅；萬海20日起，調漲泰國線運價400至800美元。

面對塞港問題難解，經濟部長王美花說，會努美國塞港解決不了的話，貨物要順暢就非常困難，但強調不妨礙現在接單狀況。但接了單要怎麼出貨，恐怕成為所有出口業者的難題。