全球航運持續興旺，台灣長榮海運超優年終，也登上中國《央視》版面，中國《央視》記者表示：「據當地媒體報導，獎金額度平均高達月薪的40倍。」

不只長榮獲利超高，全球海運巨頭馬士基，2021年實際利潤就衝破美金240億元；至於中遠海控和中集集團2021年前三季淨利潤，也雙雙突破美金10億元，分別是美金37億元和美金13億元，較同期增長超過1000%。

中國《央視》記者報導：「蘇伊士運河管理局的年收入，仍刷新了歷史紀錄，達到63億美元。」雖然去年歷經世紀大堵船，但交通量卻不降反升，甚至還將今年航運價格上調6%，而且價格喊漲的可不只這裡。

新加坡物流業者：「（新加坡）它一個集裝箱（貨櫃價格），可能已經翻了3到5倍。」全球航線價格飆升，但這還只是其次，業者更怕的是一櫃難求，深圳腳踏車業者表示：「潛在的風險是說，客人有可能會一直持續延遲拉貨走，可能會導致訂單取消。」

像是加州洛杉磯港與長灘港，塞港、塞船問題依舊無解，《CNBC》就報導最近在海上等待進港的貨櫃船，數量已經超過1百艘。」洛杉磯貿易商：「每天都在看新聞，每天都在看它（價格）什麼時候發表，什麼時候貨到。」

尤其美西長堤與洛杉磯港，最近碰上疫情，政府只好擴大檢測縮短隔離，防止港口癱瘓，至於同樣成為疫情熱區的中國天津、寧波、大連，三大港口城市，國務院則是雙管齊下，不只喊出要打擊運價哄抬，也鼓勵企業與航商簽長約，出手穩定海運市場。