車廠工人在汽車產線忙進忙出，上海市公布第一批復工白名單，相關企業紛紛進入封閉式生產。聖戈班汽車玻璃中國區總經理甘奈：「訂單逐步從零開始，往上恢復到以往的6到7成左右。」

企業開心宣布訂單回來了，但有沒有員工能趕工是個問題，因為像是福斯汽車，目前整車廠採取班車統一接送，但是社區基層不允許居民外出，車廠接不到員工，出勤率自然就很低。奧緯公司合夥人張君毅：「整車廠無法確定，二級供應商、三供應商是否復工。」

除了汽車產業，像是上海機械巨頭「三一重工」，整體復工率只有2成，預計還要一週才能恢復正常生產水準。台廠廣達復工人數更是不到2成，只能優先供應特斯拉和蘋果，預計整體要在第2季後半段才能追回出貨速度。

上汽臨港廠廠長陳培峰：「目前供應鏈和物流都存在挑戰和不確定性。」不只人力有缺口，原料不足也是問題。以汽車產業來說，晶片供不應求，嚴重影響了交付速度。尤其國際動盪，導致氖氣價格暴漲。晶片成本飆升，也讓全面復工更加遙遙無期。

奧緯公司合夥人張君毅：「我們需要一個機制，來確保不管是大廠、小廠，所有工廠都能復工。」上海鐵腕封控一併扼殺了經濟，像是就有獵人頭公司透露，部分外派人員已經考慮出走；也有銀行家表示，上市與併購機會都面臨挑戰。上海嚴格清零，讓昔日金融重鎮蒙上陰影。