滯空盤旋、確認目標，空勤隊員率先垂降，確認登山客傷勢狀況，再把人送上吊籃，由同仁接手，緩緩拉上黑鷹直升機。26號上午，黑鷹飛往海拔超過3000公尺的花蓮帕托魯山，因為有登山客報案出現高山症狀，緊急求救。從接獲通報到完成任務，空勤總隊只花了不到一個小時，只要救援通報地海拔超過2400公尺，黑鷹直升機就會出動，前往救援，但救援一小時的成本，包含維修費用和油料，就超過20萬。

從數據上來看，2019年開放山林政策上路，空勤救援次數連年攀升，2020年整年救援出勤163架次，到了去年190次救援任務，其中黑鷹就占了162次，升空救援平均兩天一次，因為成本極高，頻繁出動救援，就出現了「黑鷹當小黃」的批評聲浪。內政部空中勤務總隊科長林金柔：「你說大病小病，其實我們沒有辦法去判斷，因為你在那個荒郊野外的時候，你有時候真的身體不舒服的時候，那種壓力無形中（很大）。」

近年來的登山人口直線暴增，山難次數也逐漸變得頻繁，專家點出關鍵因素，登山專家雪羊：「網路自主團，這是一個最最最危險的登山方式，因為你去網路上隨便揪、隨便自主，你根本不知道一起走的人是誰，然後你就很有可能被丟包。」專家建議，與熟悉的親友同行，不要走散，才是降低迷途山難的根本辦法，也才不會讓黑鷹直升機，老是疲於奔命。

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