不加汽油也能疾速奔馳，電動車推陳出新，各大車商百家爭鳴。但無論是福斯汽車還是戴姆勒，這些歐洲主要車商的電動車生產線，現在卻都面臨卡關窘境，因為大家幾乎沒有頭緒，要上哪才能找到足夠的鋰、鎳、錳或鈷等原料，來製造電動車電池。

挪威電池能源Freyr公司CEO Tom Jensen透露：「我們加速（製造電池）的過程中，是否低估了（電池）需求？我認為是的，何況《巴黎氣候協定》也要求我們必須做出改變，以及改變我們如何投資再生能源。」

為了因應世界綠能潮流，歐系各家車商近幾年大舉投入電動車的生產領域，但電池卻過度仰賴亞洲進口，如今供應短缺，相關原料價格越來越貴，導致車商的利潤也越來越薄。如今歐洲不少企業自力更生發展電池，挪威的Freyr公司就是其中之一。

Tom Jensen還提到：「我們目標是要發展全世界最耐久的電池，核心當然是去碳化，並且鎖定所有需要電池的系統。」

除了歐洲初創的崛起，歐盟甚至已經開始投入好幾十億歐元的資金，來推動電池產業；歐洲車商和零件業供應商也宣布，將興建多座重要電池工廠，目前檯面上的計畫，已知的就有將近50座，預計在2030年就能滿足整個市場需求，平均每年生產的專用電池，足以供應1,300萬輛電動車使用。

戴姆勒集團CEO OLA KAELLENIUS則指出：「問題在於我們該怎麼做，才能讓整個（汽車生產）系統轉換到電動車系統。」

所有車商巨頭都不惜代價投入電動生產，如今難以避免電池原料短缺危機，這回乾脆灑大錢來自給自足，對於各家車商來說，似乎就是目前最好的辦法。