判決書指出，今年3月16日，騰龍遊覽車花蓮往宜蘭行經蘇花公路宜蘭東澳段，司機游志豪本應注意車前狀況及隨時採取必要之安全措施，並應依速限標誌或標線之規定，不過他卻於下坡、連續彎道路段，錯誤使用油壓減速器（即電子閥減速器）取代煞車，未以低速檔減速慢行，而是以5檔高速檔行進，在速限應保持每小時40公里以下的情況，超速以45公里速度超速行駛。

而依當時天候晴、日間自然光線、柏油路面乾燥無缺陷道路無障礙物且視距良好，並無不能注意之情形，竟疏於注意路況、車速及行駛檔位等，後因車速過快，左前車頭先擦撞南向路側山壁擋土牆，在擦撞過程遊覽車繼續前行，過程中游志豪往右轉方向盤，導致車輛左側車身後段外甩，後方安全門部位撞擊山壁擋土牆擋土結構，造成車身框架斷裂被往外拉扯、座椅掉落等，最後游志豪將車頭駛回北向車道，右前車頭撞擊北向路側護欄，才讓車輛橫停，最後造成6死39傷悲劇。

法官認為，游志豪是職業大客車司機，有豐富駕駛經驗，搭載數十位乘客行駛在道路上，應負有高度注意程度，但因錯誤操作煞車系統，並在山路違規超速行駛，釀成嚴重傷亡，造成重傷害和普通傷害，造成往生者家屬面對家人驟然離世與永難平復與彌補的傷害，傷者則必須承受身心痛苦，游志豪所生的損害，實屬重大之犯罪動機、手段、過失程度及所生危害。

不過，法官審酌游志豪主動向到場處理的員警自首接受裁判，符合自首規定，在警詢、法院審理期間也坦承不諱，頗具悔意，也與死者家屬、部分傷者達成和解和賠償，判處有期徒刑1年6個月，全案可上訴。