工作區鐵門拉下，原本要送來加工的貨物，物流人員只能暫時放在門口，遠雄自貿港爆發疫情，加值園區全面停工，連帶半導體廠商艾司摩爾、電池供應商晶英國際等，大約30家廠商受到影響。由於這些業者貨物運送大多以空運為主，現在隨著停工，外界擔心將引發改單、延單效應。

北市航空貨運承攬商業同業公會理事長黃啟明：「園區是做簡易加工，簡易加工速度很快，因為這兩天有疫情，他們停止上班消毒，明天就恢復正常了。」

遠雄自貿港區進駐廠商復工後，勢必得趕進度，畢竟現在空運訂單爆滿，不管是遠雄自貿園區的遠雄港，還是華儲、長榮空運倉儲，三大航空貨運，貨運倉棧貨量都滿到第一季，如果廠商來不及出貨，恐怕得多花錢買艙位。

北市航空貨運承攬商業同業公會理事長黃啟明：「第一季、第二季（貨量）還是滿的，（年後）可能還是維持比較客觀，現在價格一公斤歐美價格大概都在4、500塊。」

空運運價歐美線每公斤大約500元，歐洲線450到480元，已經創下歷史新高，原本預計年後需求減少，價格還會再往下降10%到15%，但現在疫情影響，價格估計維持高檔。

鏡頭轉到高雄港，同樣因為疫情關係，港區擴大篩檢，專家擔心如果情勢再惡化，恐怕影響貨櫃輪的進出。中華國際物流與運輸協會理事長李彌：「（您覺得集散船部分？）對，短期之內會影響，長期的話，我對台灣疫情滿有信心的。」

與其他國際港口相比，高雄港腹地小，目前還不會影響到海運，但就怕本土疫情惡化，讓難解海空運供應鏈變得更棘手。