松下能源執行長手拿一顆大號電池，就是2023年開始，要為特斯拉生產的新型電池，未來不只要擴廠量產，而且一投就是800億日圓，相當新台幣194億元。松下執行長楠見雄規2021年6月指出：「我們在電池業務上，投資了極大的生產設備。」

去年松下推出的「4680」電池，經過測試，體積雖然比舊電池大了2倍，但容量卻增加5倍之多，還能提升續航力，達20%，目前松下鎖定和歌山市工廠，引進新設備量產，年產量有望供應15萬輛電動車，最快今年3月起，就能少量生產。

加拿大投行Canaccord分析師多斯海默指出：「我認為從能源的角度來看，特斯拉潛力無限龐大。」日本大廠親自找上門合作，不是沒有原因，因為去年美國電動車銷售，特斯拉就占了76%，穩居冠軍寶座，以產能來說，特斯拉加州廠更是火力全開，遠遠超車豐田、BMW與福特汽車。

多斯海默表示：「（電動車）生產過程耗能較少，但卻能以相同價格售出。」電動車市場商機無限，現在就連法國與日本大廠也要來搶食大餅。根據《路透社》報導：「雷諾、日產和三菱要共同開發電動車，計劃將投資金額增加3倍。」

三大廠聯合，加碼投資到230億美元，眼前最直接的好處，就是能共享5種電池平台，再推出30多款電動車。《路透社》表示：「透過標準化與共享電池，有望能減半電池製造成本。」降低成本後，電動車價格自然變得親民，這回3大廠跨國，強強聯手也成為市場火熱話題。