記者吳繢杉：「怎麼樣開機關機，空拍機就是不理你，到底哪裡出了問題？因為我站的位置就在機場的禁航區，也因此空拍機會強制自動開啟電子圍籬。」

民航局副局長林俊良：「1公斤以上具備GPS功能的，在台灣販售的（無人機）廠商，都必須把這電子圍籬的資料建置在裡面。」

無人機法規上路後，第一階段放入機場、煉油廠等中央畫定的紅黃禁航區，預計115年，第二階段納入各縣市劃定禁航區，只是想飛之前，最重要的得先把照給考到。

拿著把手操控自如，擁有兩張專業操作證的20歲男大生、空拍機飛手羅鴻基，分享考照心得：「半夜12點就是名額多少，一丟上去瞬間掃空，考試前一個禮拜、兩個禮拜狂飛，早上日出飛到日落，就一直到考試當天，可是考試當天還是手會很抖，一直抖一直抖。」

考照名額僧多粥少，得確保一次就過，兩公斤以下休閒娛樂用途只需要向民航局登記，15公斤得考普通操作證，但若要飛限航或禁航區，除了專業操作證外，還得按照設備重量分兩種等級，考完了還得透過法人、學校或機構名義申請。

跟著口令執行操作，無人機考照除了術科還有筆試，民航局統計全台已經有1萬3,435人持有空拍機操作證，不過現行法規兩年得重考一次學科，不少玩家認為不合理。

萬能科大航空光機電系副教授蔡元謙：「所以勞動部的專業操作證、技術證來講，其實都是永久有效的，兩年考一次實在是太煩人了。」

去年民航局新增學術科考場共12處，將會滾動調整規定，但有超過40年空拍經驗的專家認為，與其兩年考一次學科，不如改成複驗方式，要求玩家證明有在使用，否則考完還沒飛到證照先過期，徒增困擾也不利未來無人機產業發展。