機車族在下班時間，號召通過同一個路口，用「待轉大富翁」行動表達訴求，因為他們認為兩段式左轉其實更不安全。大貨車右轉卻差一點點後輪就要掃到停等機車，又或是像是這樣，騎士守規矩停到待轉區，卻遭後方機車直接撞上，讓待轉區成了待撞區。

台灣機車路權促進會公關主任劉成謙：「待轉區在停止線之外，也就是說他的（遭撞）風險是相對比較大的，進入待轉區產生的動線交織問題，他這個車禍通常相對速度是比較慢的，但這個動線交織也提高了這個事故的發生機率。」

因為待轉要跨越車道，車輛在交會間車速不同，就容易發生意外，常見的情形包括，變換車道時遭後方直行或右轉車擦撞，或是機車吃到斑馬線人車爭道，還有車流量大的時候，機車滿出待轉格，跟後方的右轉車發生車禍。

在路權團體的爭取下，其實雙北市交通局也有做出回應，像是在待轉大富翁的塔城街跟鄭州路口，待轉格就多次重畫，增加空間。

擴大待轉區卻不取消兩段式左轉，關鍵在於機車直接左轉，若跟對向直行車發生碰撞，因為車速快，死亡率高達1.39%。

機車團體的終極目標是希望全台統一，不強制兩段式左轉，在一次次抗爭行動的衝突跟妥協中，讓路權跟安全取得平衡。