交通部長王國材：「在5月1號可能造成一個非常大的影響，有可能我們的列車都開不出去，在這個地方我跟大家表達非常、所有社會大眾表達非常的對不起。」交通部長王國材公開致歉，因為台鐵為了抗議公司化草案，51勞動節集體不加班，全台火車幾乎停擺。

交通部長王國材：「現在談這個整個應變計畫心情很不好，工會特別注意這一點，不要再傷害自己的、忠誠的這些乘客。」

台鐵局長杜微：「比較少一點點的是我們的車長，車長大概是三成所有（出勤），司機員那個人數出勤的人數就非常之少，（5/1）全部的表列的列車我們都停開。」

睽違34年，再度因為非天災事件火車不開，交通部找出替代運具，西部幹線主要以高鐵、客運支援；東部較複雜，分不同路段，台北到羅東、花蓮以客運支應，花蓮、台東，台東到高雄則採類火車客運疏運，至於大客車無法抵達地區，以市區公車、公路客運、九人座小巴等運具支援。預估總需求量為35.8萬人。

公路總局長陳文瑞：「因為一般的我們的公路客運、市區公車，它的站距大概就是500公尺到800公尺可能就設一個站，那我們類火車只停靠原來的台鐵火車站，所以它平均站距可能會有到達15公里左右。」

類火車主要走台鐵沿線，主要分為西部，東部及南迴各有三個區間，總共開10條594班次，以東部段來舉例，原本花蓮到玉里搭火車50分，改搭類火車預估車程變2.5小時，花東往返則從1個半小時變4小時。

交通部政次陳彥伯：「北花的一個路廊，公路總局也是一樣，對於蘇花改的路廊它會啟用大客車專用，可以行駛路肩一個專用的方式，協調當地的警察機關，就比較容易塞車的路段來進行相關的一個交通疏運。」

公路國道高鐵三方加持之下，51勞動節車流量勢必大增，儘管疏運應變計畫出爐，王國材依舊喊話台鐵企工，草案只剩10%沒共識，還有一個月可朝野協商，只盼繼續溝通，別真的走上集體休假。