台中捷運開通四月滿周年，不過過去一年碰到疫情攪局，外縣市和國外觀光客大減，運量呈現低迷。記者：「你平常會用捷運當交通工具嗎？」民眾蘇小姐：「很少，因為我要去的地方路線都不順，主要是騎摩托車。」中捷原本預估每日運量有5萬4千人次，不過疫情爆發後，每日運量約2萬6千人次，以全台中人口280萬人來換算，等於不到1％的台中人在搭捷運，台中捷運第一年累計虧損達22億元。

台中捷運公司運務處長許泰銘表示：「那目前(九張犁站)運量之所以偏低，除了周邊區域仍在開發中之外，九張犁站第二出口尚未建設完成也是原因之一，目前也正積極處理該出口徵收事宜。」搭捷運頻率，與當地居民的生活習慣也有很大關係。以運行26年的台北捷運公司來說，1996年通車第一年，木柵線先打頭陣，平均每日運輸人次4萬多人。後來路線不斷增建完成，2018年五條捷運線突破206萬人。高捷2008年通車11萬人次，不過最近幾年單日人數，疫情前也來到17.8萬人。台中捷運雖然現階段日運量不到三萬人，不過未來運量依舊還是很有可看性。

逢甲大學運輸與物流系教授葉名山表示：「建議用TOD(大眾運輸導向發展)的方式，用供給導向的方法來要把周邊的地區開發出來。」中捷開通第一年碰上疫情攪局，成績不如預期，未來運量如何？還需要時間來考驗。