靠著雷射焊接技術只需要50秒，就能焊出一個電池模組，這就是電動車的心臟「電池」，台塑新成立的新智能科技公司專攻新能源市場，規劃將在彰濱工業區建出6.1公頃的綠能基地，初期要蓋出21億瓦時鋰電池芯廠和模組廠，預計兩年後就能完工量產，第二期產能更有望提升到50億瓦時。
台塑新智能科技董事長王瑞瑜表示：「第二期2.9GWh，所以全部加起來大概160億（投資金），也希望能夠結合我們台灣很多廠商，我們能夠成為台灣本土的護國神山。」誓言要成為另一座護國神山，而這也是台塑集團創辦人王永慶的夢想。
王永慶30年前就曾說過，未來是電動車的時代，因此台塑投入電池研發，布局新能源已經26年，靠著集團內的上中下游整合技術，電池芯相關材料自製率就高達7成以上，而會選擇磷酸鋰鐵電池，是因為評估下發現，三元鋰電池材料，鎳鈷稀缺難以取得，而鉛酸電池不止體積大，也相對耗能，比較之下磷酸鋰鐵電池，可以循環超過3千次，也相對安全。
台塑新智能科技總經理劉慧啟表示：「電池的回收系統，未來我們也會把它落實到台灣這邊，因為我們目標，電池生產同時也會電池回收。」除了台塑，台泥與鴻海也都搶蓋電池芯廠，同樣投資磷酸鋰鐵電池的鴻海，預計2024年量產，主要應用在電動巴士。
台泥在高雄投資120億，生產高容量高充放電功率的三元鋰電池，專攻千萬電動超跑，台廠加入電池產業，一步步把缺口跟關鍵填補，盼能在台灣新能源產業中，占有一席之地。
「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。
