北台灣的工業重鎮，在全球汽機車產業，邁向電動化的歷史留名。記者彭心一：「這裡是林口工業區，在我左手邊是GOGORO的生產基地，也是台灣電動機車的濫觴，但是你知道嗎，全球最大的電動汽車品牌特斯拉，也曾經在這裡設廠，就在前方三百公尺的距離。我現在這個位置就是在2008年，特斯拉來台設廠的地點，而當時呢，也開啟了台灣與電動車產業的連結，同年特斯拉也推出了第一輛電動超跑Rodester，當中有25%的零組件都來自台灣。」

特斯拉，全球最暢銷的電動車廠，體內有著台灣DNA，不過考量市場及租稅優惠，2009年決定撤出台灣，將產線移回美國加州，短短一年的露水姻緣，讓台灣打進電動車供應鏈。經濟部工業局金屬機電組科長董建強：「對於新創品牌來說，它(特斯拉)也很清楚，台灣就是沒有品牌車廠，我相信，因為各國他們在品牌車廠都有一定的制度，那第一個他跟原廠也有默契，不太，比較不會隨便去跟這些新創車廠去溝通，配合度也沒那麼高。」

特斯拉以新創公司跨海來台，最初採購量少，許多大廠不願接單，經濟部因此牽線，找尋合作對象，即便特斯拉車廠已經撤離，現在車子仍有七成五是MIT零組件，包含電池、電控和馬達，電動車三大系統許多都是台灣供應廠商，台灣製造，早就打進電動車龍頭產業。

進入銅鑼科學園區，眼前這座超充站，彰顯出一旁的馬達廠與美國電動車龍頭，深厚的夥伴關係。富田電機總經理張金鋒：「那時候美國的車廠來告訴我說，要做電動車，我跟他講說，做電動車應該是，不是很難啊，不難才對，他那時候聽的很高興，他說我走了日本、韓國到台灣的大馬達廠，都沒有理我，就是你說做電動車應該不難，所以那天他很高興，我們這樣就一拍即合，所以玩到現在，玩了17年。」當時國內工業馬達龍頭，分別是東元與大同集團，因此客製化小訂單，落到別人眼中的「雜牌軍」手上，沒想到因此成為台灣第一家電動汽車供應商，也是合作歷史最悠久的廠商之一。(完整版請觀看影片)

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出