狂飆100多公里，這是經過改裝的電動自行車，把大馬路當賽道，速度之快，連一般汽機車都難以與之匹敵。電動自行車業者賴坤楓：「這個是叫行車電腦，這個是電腦去控制的，你看它線那麼多，啊你講的解除限速，之前是從裡面把線解除限速剪掉。」
原本是為了慢速行駛而設計的自行車體，高速狂飆下，不僅車身極度不穩定，剎車也容易失靈，加上任意改裝電池，還可能造成過熱自燃，甚至電池爆炸的意外，對騎士本身和其他用路人，都是一顆不定時炸彈。
台灣的電動自行車市場正逐年擴張，2017年電動自行車標章的核發數量大約6.1萬張，2018年來到9.2萬張，2019年更是突破10萬張。累積至今，全台共約有57萬輛電動自行車，其中又以銀髮族、菜籃族、學生和外籍移工為使用最大宗。
電動自行車騎士越南籍移工：「對，因為路程比較遙遠，腳踏車騎的話也很吃力啊，所以選擇電動自行車，那個沒有牌，因為我沒有駕照。」電動自行車騎士越南籍移工：「我們是外勞的嘛，來這邊要換駕照就很麻煩的。」
除了外籍移工，未滿18歲而無法考汽機車駕照的青少年，是另一群電動自行車的主要使用者，一旦未來強制掛牌的新法落實，讓警方有牌可罰，除了確實嚇阻違規行為，也使得電動自行車能夠抬頭挺胸，成為燃油機車的環保替代產品。
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