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前台中交通局長、台中捷運代理董座林良泰,記者會發言被形容是「提油救火」。

董座「幫中捷拍手」又嗆記者惹議 專家嘆:擋關車門可避憾事

記者|張憶漩

攝影|鏡新聞

台中捷運公司代理董事長林良泰,在11日上午的記者會上幾番「提油救火」,包括一開始為死者默哀一分鐘後,首先提到的,是中捷團隊如何努力應對災難,還邀請現場媒體與觀眾,「為我們中捷團隊鼓鼓掌、拍拍手,我們為自己加油!」並強調中捷絕對提供民眾安心又有效率的環境,諷刺的是,該場記者會,就是因前一天發生的重大事故而召開。

林良泰不斷強調中捷採滿足世界先進的智慧駕駛,但會持續精進,「那完美是沒有極限的」,然而待媒體追問為何當下明明有機會避免,卻還是發生了意外?林良泰一再重複中捷系統完善符合「國際標準」,當下狀況複雜難以判斷,還一再重覆:「(當時)還有旅客進出,表示月台的旅客,不認為那個(狀況)是危險」,有些問題點名下屬回答,更有甚者,乾脆以「你們(指現場媒體)不是跑交通線專業的記者」來避答。

起初外界以為是吊臂砸穿行駛中的列車。(翻攝畫面)

原先外界以為是吊臂墜落時恰好砸中行進中的列車,直到一名加拿大籍傷者透露,先聽到巨響,車門才關上並往前行駛,車廂內所有人、包括站務員都在喊不要開車。中捷公布的監視器影像也證實,是捷運去撞掉落在軌道上的吊臂。

中捷解釋,吊臂先砸破隔音牆後懸空,才落至軌道區,軌道偵測系統無法及時偵測,而中捷沿線並未設置偵測入侵系統,因此原本停在月台上的列車自動關上車門,並照常加速起步,待列車撞上吊臂,「障礙物偵測桿」才啟動緊急剎車系統。

消基會交通委員會召集人李克聰指出,事發當下若有人想到擋關車門,或許就能阻止憾事發生。(中捷提供)

消基會交通委員會召集人李克聰指出,台中捷運說相關偵測系統設計只能發現到「碰到軌道」的外物,那相關系統就應該優化。李克聰也表示,台中捷運應變處置也出現問題,保全發現異常,要如何應變,把訊息傳遞給隨車人員;隨車人員到站後,應下車確認前方路線再上車;李克聰最後指出,自動駕駛車輛,只要不要讓車門關上就不會啟動,但沒有相關人員做出應變。

根據中捷公布的監視器畫面及時間戳記,從月台保全聽到物品砸落軌道聲響、轉身看到粉塵瀰漫,到捷運車門關上有17秒時間,做到的應對只有隨車員呼喊行控中心,終釀憾事,台中捷運應加強相關安全訓練,確實改善SOP應變機制。

更新時間 2023.05.11 15:59

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