綜合外媒報導，在「泰坦號」首日下潛時，美國海軍就透過水下聲學感測器偵測到不明的巨大爆裂聲，而在過去72小時的搜救過程中，搜救團隊在水中放置的聲納浮標並無任何反應，可推測「泰坦號」在與母船失聯時或不久之後就失事。而在第5天才投入部署的加拿大的深海機器人，在22日上午距離鐵達尼號船頭約488公尺處，發現潛艇耐壓艙外部的鼻錐和尾端的碎片，由此推測這些就是「泰坦號」的殘骸。

專家認為，「泰坦號」可能因無法承受深海上萬噸的壓力，因此在不到「30毫秒」的時間發生瞬間內爆，物體會像寶特瓶一樣被快速捏扁，快到身體都還沒感受到疼痛就已經死亡。由於殘骸位在深海4,000公尺，能見度和水壓都是打撈的一大阻礙，專家直言，找到5人遺體的希望相當渺茫。

外國網友也模擬一段「泰坦號」內爆過程的影片，表示當潛艇在下潛途中遭強大水壓壓迫時，潛水器中的空氣會加熱到接近太陽表面的溫度，當一面金屬和海水的牆從船的一端撞向另一端時，一切都在約30毫秒內結束，只見影片中的潛艇在一瞬間被壓扁進而碎裂。

對此悲劇，《鐵達尼號》導演兼深海探險家的卡麥隆 （James Cameron）透露，當初聽到「海洋之門」決定採用複合碳纖維和鈦製造船體時，就覺得不妙，他表示「這是一個可怕的想法」，他從沒嘗試過此方法，雖然聽起來不對但也覺得一定有人更聰明，也許是個創新的機會，他感到後悔，認為自己當時應該提出懷疑。

曾擔任「海洋之門」顧問的海洋冒險家麥卡勒姆（Rob McCallum）表示，「海洋之門」執行長拉許是個「像是魚雷般全速前進的人」，「不過潛航的極限深度取決於精確度和控制」，對於有致命風險的活動不該存有僥倖心理。美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）少將毛格（John Mauger）表示，「這是一場很複雜的事故，需要時間來釐清整個時間序，海底機器人也將會留在現場，繼續收集情報」。