Mana的爸爸台灣高鐵初體驗選擇乘坐商務車廂，對於車內貼心的茶水服務感到驚豔，還稱讚車廂內的感覺和日本新幹線商務車廂幾乎一模一樣。工程師爸爸更提及：「商務車廂和第一節車廂，還有最後一節車廂的懸吊系統（避震緩衝系統），和其他車廂是不一樣的，有配備車身減震拉桿（性能阻尼器）所以坐起來非常舒服。」被問到搭高鐵選擇商務車廂第一節或最後一節是否比較好，爸爸也篤定比讚回應：「沒錯！」

日籍Mana帶著爸爸體驗搭乘台灣高鐵。（翻攝自我是Mana YT）

歐鐵列車原本取得高鐵建設優先議約權，但隔年德國發生列車出軌事故，接著台灣發生921大地震，台灣高鐵公司後來與歐鐵列車談判不順，無法達成價格及技術上之協議，最終改用日本新幹線。Mana爸提到，日本至今不管發生怎麼樣的地震，都只是些微脫軌，台灣高鐵之後的替換更新也是讓日本執行，不過由於核心機電系統還是歐洲系，車廂價格也越來越高，仍由日本來做讓他十分感謝。

台灣高鐵目前的列車以日本新幹線700型車輛為基礎，再依據台灣的路線、環境、氣候、法規、營運需求等國情差異調整改良，由日本川崎重工、日本車輛及日立製作所（Hitachi）等3家日本廠商承製，型號為700T，台灣高鐵先後共採購34組。台灣高鐵新世代列車以日本新幹線N700S列車為參考系統，不僅外觀較700T列車更具流線型，並具有輕量化、高性能、節能、舒適等優點。