打開車門，內裝配備一應具全，民眾還能上車感受乘車空間，但仔細一看地點，不是在車商的展示中心，而是在美式賣場。車商：「我們都是在這個月就交車給您，我們這就只限量40台而已、是全省。」車商透露，超過40台的限制數量，或加裝其他配備無法立刻交車，也無法保證交車期。而受到疫情晶片荒、烏俄戰爭、和汽車原料線束生產停擺影響，進口車下半年供應鏈恐怕中斷，等待期持續延長。

鏈車網創辦人謝騰輝：「以台灣來說，排程順序大概就會往後延期，等進口車的時間，通常從以往3個月到半年，已經拉長到10到14個月，國產車的占比逐漸有回升的趨勢，甚至來到6比4（進口車）。」根據汽車網站統計，BMW去年3月銷售1605台，今年同期賣出873台，年減幅45%，而Toyota和賓士年減幅也達近4成。

專家分析，進口車市場估計接下來會掀起一波轉單潮。鏈車網創辦人謝騰輝：「目前以歐洲車商來說，他們看在台灣推估整個新車要能夠回穩的狀態，可能要到今年的第4季以後，2022年次的車輛已經有3到5%車價的調整。」

烏俄戰爭加劇、原物料和晶片荒，對全球車市衝擊，讓交車時間遙遙無期，車價漲幅看不到盡頭，對業者和消費者的壓力短時間內恐怕只增難減。