更離譜的是，高架橋的帽梁居然有一百多根出現裂縫，當時就有人嘲諷說，就算免費請民眾去搭捷運，都沒有人敢搭！這讓捷運局的士氣跌入谷底，有人說木柵線可能要整座打掉重練了，所幸最後是花了近三年，找來各界專家學者做總體檢，找出問題、改善補強，木柵線才得以通車，結果好不容易通車，又遇到法商馬特拉無預警撤離，加上施工過程一再延宕，他們居然向台北市政府索賠十幾億，讓台灣第一條捷運通車路崎嶇坎坷。
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記者｜楊淑芃
攝影｜吳偉韶
如今大家習以為常的通勤日常，當年可是遲遲等不到這一刻，第一條動工的捷運木柵線，歷經五年風風雨雨的興建過程，1993年終於要進入試車階段，卻發生了連台北捷運局都招架不住的事，那就是試車接連發生兩次的火燒車意外，這一燒不但讓通車的日子無限期的延後，也燒掉市民對捷運的信心。
更離譜的是，高架橋的帽梁居然有一百多根出現裂縫，當時就有人嘲諷說，就算免費請民眾去搭捷運，都沒有人敢搭！這讓捷運局的士氣跌入谷底，有人說木柵線可能要整座打掉重練了，所幸最後是花了近三年，找來各界專家學者做總體檢，找出問題、改善補強，木柵線才得以通車，結果好不容易通車，又遇到法商馬特拉無預警撤離，加上施工過程一再延宕，他們居然向台北市政府索賠十幾億，讓台灣第一條捷運通車路崎嶇坎坷。
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